미지의 타이타닉 잔해를 관람가던 다섯 명의 승객들이 탑승한 잠수정‘타이탄’을 찾기 위한 구조 작업이 점차 확대되고 있다. 이제 검색 영역은 코네티컷 주의 두 배 크기의 수면 면적과 2.5마일의 깊이를 포함하게 되었다. 더 많은 자원, 영국 왕립해군의 잠수정 전문가, 원격 제어 잠수정 (ROV)의 프랑스 전문가 팀, 그리고 추가적인 배와 수중 선박이 검색에 참여하고 있다. 그러나 이 사건은 해외 위치와 여러 기관과 국가 간의 조정이 필요하기 때문에 상당히 복잡하다​.

워싱턴 주 기반 회사인 OceanGate가 소유한 잠수정 '타이탄'은 다이빙을 시작한 지 약 1시간 45분 후에 지원선박과의 연락이 끊겼다. 탑승객들은 영국의 모험가, 주요한 파키스탄 비즈니스 가족의 두 명, 잠수정 전문가, 그리고 OceanGate의 CEO로 구성되어 있다. 당국에 따르면, 선내에는 제한된 식량이 있으며, 곧 산소 공급이 고갈될 수 있다는 우려가 있다. 그러나 그들은 아직 포기하지 않고 구조 작업을 계속하고 있다​.

수색선박들은 수중에서 소음을 감지했는데, 이것이 잠수정에서 나온 소리일 수도 있다. 이 소음은 승객들이 의사 소통을 시도하고 있다는 것을 나타낼 수 있어 희망적인 신호일 수 있다. 그러나 소리가 수중에서 어떻게 전달되는지 때문에, 잠수정의 위치를 좁히는데 도움이 되지 않을 수 있다. 잠수정 내부의 상황은 점점 더 위험해질 수 있으며, 산소 부족 외에도 저체온증이 위협을 가하고 있다​.

한편, OceanGate의 운영에 대한 안전성이 의심되었다는 사실이 알려지고 있다. OceanGate CEO인 Stockton Rush는 타이타닉 잔해를 관람을 위해 극도의 위험을 감수하고 고가의 여행을 제공하고 있었다. 이 여행은 잠수정을 타고 바다 밑바닥 깊은 곳까지 가는 것이었는데, 그 비용은 250,000달러였다. 그러나 이제 이 승객들은 산소 공급이 고갈될 가능성이 있는 가운데 구조를 기다리고 있다​.

OceanGate의 해양 작업 담당 이사였던 David Lochridge는 2018년에 작성한 엔지니어링 보고서에서 개발 중인 잠수정이 "극도의 깊이"에 도달하면 승객들이 위험에 처할 수 있다고 경고했다. 그는 회사가 선체의 결함을 감지하기 위해 선체의 깨지거나 터지는 소리를 감지하는 민감한 음향 모니터링에 의존하기로 한 결정에 대해 우려를 표했다. 그러나 회사는 그에게 이러한 테스트를 수행할 수 있는 장비가 존재하지 않다고 말했다고 한다​.

현재 구조 팀은 풍속 30마일의 바람과 최대 7피트의 파도에 맞서 작업하고 있다. 캐나다 항공기는 검색 지역에서 "수중 소음"을 들었고, 이 소음의 원인을 찾기 위해 원격 제어 잠수정 작업이 이루어졌다. 그러나 결과는 아직 나오지 않았다​.